Perdida de aceite en el enganche rapido de la pala

Siceramente es el invento mas chapucero que existe, cuando no hay fallo en la corriente lo hay en la fuga hidraulica. En este caso es el hidraulico, desconectamos las boquillas y la averia es tan sencilla como un desgaste en la goma interna teorica que lleva la boquilla hembra. Sustituimos la goma teorica, conectamos las boquillas y problema resuelto

Problema en el inversor del Massey

En este caso el tractor comienza su funcionamiento y tras un cambio de sentido de atras hacia adelante el tractor queda con la velocidad hacia adelante metida. Al quedar la velocidad metida y parar el tractor el Bloqueo electrico de convertidor entrado no deja arrancar el tractor. Tras levantar la tapiceria de la cabina podemos ver que el tractor lleva un registro de acceso a la caja de cambios. Quitamos dichos tornillos y levantamos la tapa y vemos la averia, la varilla roscada que une la caja de cambio con la palanca del convertidor se ha soltado.  Lo primero que debemos hacer es soltar la varilla roscada de la rotula de la palanca. Una vez soltada comprobamos que la rosca no se ha dañado y al introducirla colocamos un fijador para que esto no vuelva a suceder. una vez roscada colocamos la rotula y posteriormente comprobamos si el fallo se ha arreglado. Colocamos la chapa y la alfonbra y problema resuelto

Cierre hidraulico de los aperos

Esto es muy moderno, pero tiene un inconveniente, que en caso de no colocar los tornillos de sujecion en la herramiento podemos forzar las botellas durante el trabajo y desgastar los retenes o romperlas. Tambien esta el lumbrera de turno que cierra el cultivador y no usa los espejos retrovisores en el camino para ver que durante el camino se abrio el apero y arranca la puerta de la nave. Pero esto no es lo que nos ocupa, lo que queria comentar es que algunos tecnicos han intentado hacer este cierre en herramientas normales sin darse cuenta que para poder colocar una botella debemos de tener un cierre de tijera en el apero. Pero siempre hay solucion y consiste en el cierre mediante la union del extremo de la botella a una torreta mas alta que haga diagonal con la estrutura del cultivador de manera que al cerrar la botella desplace el paño hacia arriba.

Fallo en la pala del tractor

Esto suele suceder cuando la hemos soltado y enganchado, probamos y levanta la pala y vuelve hacia delante pero no baja y vuelve hacia atras o viceversa. Este fallo no es de la electrovalvula que es lo primero que comprobamos todos, este fallo lo da las conexiones de boquillas de la pala al tractor. En los enganches rápidos o fáciles el denominado amarre tiene un tornillo de ajuste, si apretamos mas obtendremos una mayor conexión pero siempre debemos de salvarnos para que no se salga la aceite. También debemos de tener en consideración usar un aceite especifico, en mi caso uso la multifuncion que es un aceite menos densa que la de motor y que lleba un componente para que sea mas rapida su entrada y salida.

Fallos en la maquina de serrar

El fallo mas común con el que te puedas encontrar es que no corte. Lo primero que debemos de asegurarnos es que la cadena este colocada en la dirección correcta, para los que llevamos bastante andando con ella lo vemos claro, pero incluso alguna vez con las prisas las hemos montado mal. El segundo caso es que una vez serrando se desafila, deja de cortar. Podemos afilarla nosotros siempre y cuando tengamos en cuenta lo siguiente, el angulo de afilado es el que marca el diente de corte, es decir debemos de respetar ese angulo porque en caso contrario perderemos el corte y se ira hacia los lados. Siempre apoyado o amarrada en el tornillo de banco el espadin haremos el trabajo mejor.

Tercer fallo, en el arranque o la aceleración. Lo principal es una buena mezcla, si eso esta con demasiada aceite ira mal y si escasea corremos el peligro de quedarnos sin motor. Otro fallo suele ser la bujía, es bueno tener siempre una de repuesto, pero en caso de no tenerla lo mejor es quitarla, limar el lugar que sale la chispa para quitar la carbonilla, meterla en gasolina y colocarla.

Enganche electrico de pala

En muchos casos el enganche rápido de las palas se convierte en una locura para el agricultor debido a malas conexiones, deterioro o desgaste del enganche. Con el paso del tiempo el enganche eléctrico que activa las electrovalvulas se deteriora y nos hace cambiar todo el enchufe cosa que es difícil y laboriosa. En muchas ocasiones debemos hacer el uso de la pala y no tenemos dicho enganche y esperar el repuesto nos hace parar. Tenemos la opción de ponerlo permanente, empalmando los cables, pero yo encontré una solución mas sencilla y es sustituir el enchufe especifico por uno de corriente, de las alargaderas de casa. La ventaja es que es facil de encontrar, tiene la misma función y tan solo nos cuesta un par de euros. Ademas es mas fuerte y mas sencillo de montar. 

Piezas protectoras en brazos

En cuanto al alzamiento tenemos aperos en los cuales los brazos suelen bailar de lado a lado, no quedan bien ajustados y el apero se desplaza. Esto ocurre cuando en la torreta del apero el alojamiento del burlon es mas grande que el ancho de la bola y por lo tanto el brazo cabecea. Para evitar esto hay un sistema que consiste en hacer una pieza la cual ajuste en la medida el brazo haciendo que este no se desplace. Esta pieza esta cogida con el bulon de manera que queda entre el brazo y un lado interno del enganche de la torreta haciendo que no haya campanilleo en el enganche. Con eso conseguimos que el bulon pueda salirse debido a una rotura o perdida del pasador, ganando seguridad y fijeza. 

La abonadora

En muchos casos los agricultores cuando vemos los platos nos parece que no se puede variar la forma de echar el grano o abono, sin embargo en muchas abonadoras esto si es posible y el como es muy sencillo. Si nos fijamos en la gran mayoría de las abonadoras las chapas que dirigen el grano o abono estan en una X perfecta, es decir con un angulo de 90 grados entre ellas. Sin embargo este angulo se puede modificar haciendo así que la abonadora prolongue mas hacia los lados o simplemente mas hacia atrás. ¿De que me sirve esto? pues sinceramente de poco, sin embargo cuando echamos el abono, concretamente la urea que es mas fina podemos hacer un ajuste y con ello al ser mas fina puede que llegue mas lejos y cruce mejor. Esto se hace modificando los ángulos y colocandolos según las letras, en el caso de la aguirre tenemos que en el plato tenemos dos chapas que se dirigen con x, y, z y las otros dos con a, b, c. ¿Cual debemos de modificar? las que prolongan hacia los lados. Lo que debemos hacer es abrir el angulo un poco mas de forma que al hacer la vuelta el disco llegue mas lejos. 

Otro error que se comete es llevar la maquina a baja revoluciones, se que se recomienda en muchos casos que vaya a 500 rpm y en las grandes no se puede cambiar, pero en las que van suspendidas en los elevadores es mejor llevar la toma de fuerza a 1000 rpm ya que el tractor suele ir a baja revoluciones, al menos en mi caso y con ello conseguimos que quede mas esparcido y que cruce todas las pasadas. 

Se ahoga el motor del agua

Muchos somos los que nos servimos de motores de agua o motobombas para el suministro agrícola o ganadero, por eso no hace falta decir lo bueno o lo malo que nos encontramos el día que no quiere arranca ro acelerar.  Lo primero que hacemos todos es limpiar la carbonilla de la bujia, si eso no funciona nos vamos al carburador y aun así cuando lo limpiamos lo mas que conseguimos es que arranque pero no funcione mas que al 70%. ¿Y que hacemos? pues una avería bastante común es que el tubo de escape se llene de aceite, en muchas ocasiones cuando hacemos la mezcla y por falta de previsión mezclamos mas aceite de la debida o usamos la de engrase de motor echada a ojo. Esto se va acumulando en los tubos de escape y llega el momento que los tapona haciendo que el motor se ahogue o no deje acelerar. La mejor solución es cambiar el tubo de escape, pero también podemos intentar limpiarlo, así conseguiremos que nuestro motor rinda mejor. 

Falta de masa en un tractor

Este fallo es mas comun de lo que nos creemos y en muchos casos echamos la culpa a una mala carga de la bateria del aternador o que la bateria esta ya en mal estado. Cuando se produce esto en muchos casos algunas de nuestros sistemas auxiliares del tractor dejan de funcionar mal como por ejemplo electrovalvulas de la pala, instalacion de componentes externos de la maquinaria e incluso el arranca. Una de las formas de comprobar es ver si la borna esta floja, deteriorada o simplemente se ha roto en caso de que ninguna de estas opciones sea la posible, debemos de continuar con el cable de masa, el negativo, hasta que se une al chasis por un tornillo. Quitaremos el tornillo y con una lima limaremos tanto el cable como la conexion. Volveremos a colocar todo igual y probaremos haber si hemos arreglado la averia.

La falta de direccion

En muchos de los casos nuestros tractores van equipados con una sola bomba hidraulica la cual es capaz de mover todos los equipos necesarios y ademas controlar la direccion, en otros el hidraulico se separa de la direccion, pero lo mas normal y moderno es tan solo una bomba. Esta bomba se suministra de la aceite de hidraulico que lleva en los elevadores y sirve para elevacion de pala, suministro de direccion, y enganches hidraulicos auxiliares de maquinaria.  Sin embargo lo que primero nos dice que tenemos problemas en el sistema es la direccion, ya que una falta de aceite en el deposioto hara que nuestra direccion vaya mas dura o cueste mas moverla. Lo primero que debemos de comprobar al menos un par de veces al mes es el nivel de aceite. En caso de que este bajo recebarlo y si el fallo en direccion continua, mientras que el resto de funciones se mantiene, ver el funcionamiento del albitrol, que es una pequeña bomba que controla la direccion y que se sujeta al volante.

Falta de gasoil

En muchas ocasiones la falta de potencia del tractor se debe a la baja entrada de gasoil al motor, en entradas anteriores hemos hablado de que eso es debido a que el filtro de gasoleo esta obstruido y necesita un cambio. Sin embargo hay un pequeño filtro que se coloca en la entrada del bombin y que en muchas ocasiones suele ser este el que se entrapa dando como resultado la falta de gasoleo. Lo primero que debemos de hacer es desconectar la entrada al bombin para poder extraer el filtro. Una vez quitado el tubo, desenroscamos el filtro y vemos si esta obstruido y en ese caso lo debemos de limpiar. Es mejor limpiarlo con gasolina que intentar hacerlo con una alambre y que se rompa, ya que asi no hata su finalidad. Tambien hay personas que suelen quitar esta pequeña membrana pero esto puede perjudicar a el filtro de gasoleo.

Labijas, problemas con el desgaste

Esta es una averia que es muy comun en aquellos tractores en los que su principal funcion es la de tirar de gradas, remolques o cualquier maquinaria que vaya conectada al tiro. En muchos casos la gente suele tener las labijas limpias de aceite y grasa con el fin de que no resvalen, sin embargo cuando estas estan engrasadas el desgaste es minimo ya que el deslizamiento se hace sobre la grasa o aceite y no daña a la labija. Por lo tanto un engrase de las labijas puede hacer que su funcion sea mejor y no se produzca desgaste. Tambien suele funcionar con burlones pero en este caso el desgaste siempre es menor debido a la protecction de las bolas.

Electrovalvulas

Si nos fijamos en aquellos aperos que tienen varias funciones hidraulicas veremos que el numero de latiguillos se ha reducido en cuanto a conexion de tractor se refiere y esto es posible a las electrovalvulas. Estas valvulas controlan mediante electricidad las funciones abriendo un circuito y cerrando otro. Pero lo que parece un adelanto hay veces que puede ser un atraso, ya que una mala conexion electrica puede hacer que no llegue la corriente a la electrovalvula y esta no abra. Para comprobar eso y ver que no es problema del boton lo primero que debemos hacer es unir los dos cables y ver si la valvula abre o no. En caso de que abra es problema del boton. Hay veces que el problema es que se quedan agarradas con el tiempo y para ello lo que debemos de hacer es desarmarla con cuidado de no caer las piezas y aplicar un poco de aflojatodo o simplemente limpiarla y veremos como funciona.

Los alternadores

En la gran mayoria de los vehiculos agricolas esta averia es poco comun, pero tambien puede existir. En este caso siempre que vemos que se agota la bateria lo primero que cambiamos es la bateria, sin comprobar si el alternador carga o no carga. La mejor forma de comprobarlo es ver que si hay descarga de la bateria y este implica que se compre una nueva. sin embargo antes de cambiarla comprobaremos si hay corriente con una simple lampara de pruebas. Tambien podemos comprobar que la bateria esta baja y el alternador carga mediante el arranque del vehiculo con las pinzas y vemos si al apagarlo carga o simplemente no hace nada, entonces es momento de cambiar la bateria.

En el caso de los alternadores tambien debemos de comprobar que la correa este tensada, ya que si esta floja no carga ya que patina. 

Ruedas llenas de agua

En la mayoria de los casos cuando hablamos de un llenado de agua de los neumaticos de un tractor muchos dudan de su efectividad, sin embargo debemos tener en cuenta que esto es una gran ventaja, ya que con ello conseguimos que nuestro tractor pese mas y agarre mejor. Con esto lo que se pretende es que ante un pinchazo pequeño aguente mucho mas que con tan solo aire y ademas tenemos la gran ventaja de aumentar el agarre. Las pegas son que con ellos el tractor necesita mayor fuerza en la direccion para mover las ruedas pero por lo demas son ventajas. Tambien suele decirse que en carretera el tractor sufre mas con los neumaticos llenos de agua, ya que segun aumenta la velocidad esto puede dañar al tractor.

 

Bomba de hidraulico

Aunque parezca que es una averia poco comun, no lo es tanto y mas si en nuestro tractor tenemos incorporado un sistema de pala. Esta averia suele darse cuando los niveles de aceite son bajos y es mucha la fuerza que debe ejercer el hidraulico para el desplazamiento de la botella. el como evitarla es muy sencillo, teniendo precaucion y manteniendo los niveles de aceite en sus niveles.

Esta averia es facil de detectar ya que si vemos que nuestro tractor no mueve los elevadores e incluso no eleva el basculante de un remolque es porque algo falla. Lo primero que debemos comprobar son los niveles de aceite, posteriormente que no exista obstruccion en los filtros y finalmente que no exista ninguna perdida de aceite. En caso de que todo este bien, ya sabemos que es la bomba de hidraulico.

En muchos modelos esta bomba suele colocarse encima de la caja de cambio, aunque tambien existe la posibilidad de que este acoplada al motor. Lo mas normal es que se localice bajo la cabina colocada sobre la tapa de la caja de cambios. 

mal funcionamiento del hidraulico

En cuanto al sistema hidraulico debemos tener en cuenta varias cosas, el tractor suele utilizar el mismo aceite para el movimiento de dirección, elevadores y tambien boquillas. La falta de aceite es el mas comun de los problemas y se detecta sobre todo en las boquillas que no den presion suficiente, tambien en que la direccion comienza a ponerse dura y no se mueve con suavidad. Para un mejor manejo debemos asegurarnos que el nivel es optimo y que la aceite es la suya, ya que si el grado es mayor puede hacer que vaya mas lento el hidraulico. Tambien hay que considerar que ese mismo aceite engrasa lo traccion trasera y un bajo nivel en este puede provocar el desgaste en los retenes y su posterior perdida de aceite.

Barra de doble tracción en Masey

En la mayoria de sus modelos la traccion de estos tractores es a traves de dos palier unidos por casquillos engranados. el mayorproblema que suele haber en estos casos es que en las uniones por estos casquillos sueles separarse los palier por un clip de aleta el cual impide que el casquillo se desplace. En caso de rotura de este clic se produce un desplazamiento del casquillo y una perdida de engrane por lo que se desacoplan los palier, perdiendo asi la tracción delantera. 

La mejor solucion que hay es colocar un pasador que sea mas fuerte que aguenta mas y que no se rompa. Conviene que se revise este mecanismo cada ciertas horas, ya que un desplazamiento del casquillo puede provocar un descaste en la dentadura de los palier y su posterior sustitucion. 

Enganche de uña en elevador

La mayoria de los tractores suelen tener ya incorporado de fabrica el enganche de uña en los elebadores, esto facilita mucho el trabajo, pero a su vez tiene algunos inconvenientes. En muchos casos la argolla que abre y libera la bolla suele engancharse, machacarse e incluso romperse. Esto hace que debamos de sustituirla, sin embargo no es tan sencillo y en muchos lugares te quedran cortar y soldar una uña nueva.

La pestaña junto con el tirador y el muelle suelen venderlo suelto, debemos de ajustarnos al modelo, ya que si es diferente no sirve. Para cambiarlo retiraremos los dos pasadores que sujeta el tirador y el muelle a la uña. Una vez retirado saldra simplemente. Ahora solo queda incorporar el siguiente, que con un simple alambre lo colocamos en su lugar y estiremos el muelle para que llege al pasador y listo.