La abonadora

En muchos casos los agricultores cuando vemos los platos nos parece que no se puede variar la forma de echar el grano o abono, sin embargo en muchas abonadoras esto si es posible y el como es muy sencillo. Si nos fijamos en la gran mayoría de las abonadoras las chapas que dirigen el grano o abono estan en una X perfecta, es decir con un angulo de 90 grados entre ellas. Sin embargo este angulo se puede modificar haciendo así que la abonadora prolongue mas hacia los lados o simplemente mas hacia atrás. ¿De que me sirve esto? pues sinceramente de poco, sin embargo cuando echamos el abono, concretamente la urea que es mas fina podemos hacer un ajuste y con ello al ser mas fina puede que llegue mas lejos y cruce mejor. Esto se hace modificando los ángulos y colocandolos según las letras, en el caso de la aguirre tenemos que en el plato tenemos dos chapas que se dirigen con x, y, z y las otros dos con a, b, c. ¿Cual debemos de modificar? las que prolongan hacia los lados. Lo que debemos hacer es abrir el angulo un poco mas de forma que al hacer la vuelta el disco llegue mas lejos. 

Otro error que se comete es llevar la maquina a baja revoluciones, se que se recomienda en muchos casos que vaya a 500 rpm y en las grandes no se puede cambiar, pero en las que van suspendidas en los elevadores es mejor llevar la toma de fuerza a 1000 rpm ya que el tractor suele ir a baja revoluciones, al menos en mi caso y con ello conseguimos que quede mas esparcido y que cruce todas las pasadas. 

Se ahoga el motor del agua

Muchos somos los que nos servimos de motores de agua o motobombas para el suministro agrícola o ganadero, por eso no hace falta decir lo bueno o lo malo que nos encontramos el día que no quiere arranca ro acelerar.  Lo primero que hacemos todos es limpiar la carbonilla de la bujia, si eso no funciona nos vamos al carburador y aun así cuando lo limpiamos lo mas que conseguimos es que arranque pero no funcione mas que al 70%. ¿Y que hacemos? pues una avería bastante común es que el tubo de escape se llene de aceite, en muchas ocasiones cuando hacemos la mezcla y por falta de previsión mezclamos mas aceite de la debida o usamos la de engrase de motor echada a ojo. Esto se va acumulando en los tubos de escape y llega el momento que los tapona haciendo que el motor se ahogue o no deje acelerar. La mejor solución es cambiar el tubo de escape, pero también podemos intentar limpiarlo, así conseguiremos que nuestro motor rinda mejor. 

Falta de gasoil

En muchas ocasiones la falta de potencia del tractor se debe a la baja entrada de gasoil al motor, en entradas anteriores hemos hablado de que eso es debido a que el filtro de gasoleo esta obstruido y necesita un cambio. Sin embargo hay un pequeño filtro que se coloca en la entrada del bombin y que en muchas ocasiones suele ser este el que se entrapa dando como resultado la falta de gasoleo. Lo primero que debemos de hacer es desconectar la entrada al bombin para poder extraer el filtro. Una vez quitado el tubo, desenroscamos el filtro y vemos si esta obstruido y en ese caso lo debemos de limpiar. Es mejor limpiarlo con gasolina que intentar hacerlo con una alambre y que se rompa, ya que asi no hata su finalidad. Tambien hay personas que suelen quitar esta pequeña membrana pero esto puede perjudicar a el filtro de gasoleo.

Cambio de aceite de tractor

Aunque cada vez se pone mas complicado el cambio de aceite de los tractores por la tecnologia y el dificil acceso a tapones y filtros es una de las cosas mas sencillas que hay hoy dia. Lo primero que debemos de hacer es traer los filtros que pretendemos cambiar y asegurarnos de que son los suyos, ya que una vez quitados no los podremos volver a poner. Con el motor caliente, que es cuando la aceite esta mas liquida quitaremos los dos tapones que lleva el carter del tractor. Algunos es un tornillo de allen y otros de una llave normal, debemos tener cuidado, que el aceite estando caliente puede hacer daño. 

Dejamos que se vacie bien, yo suelo hacerlo por las tardes y dejarlos toda la noche escurriendo asi queda mas limpio. Una vez hecho esto procedemos a quitar el filtro, muchas veces esta demasiado apretado y si no tenemos un aflojador de filtros deberemos de hacerlo con el metodo de la cuerda. Una vez retirado colocamos el nuevo filtro y echamos aceite nueva. Yo suelo grabar en el filtro nuevo las horas para asi saber cuando volver a cambiarsela. 

Motor de agua

Para muchos de los que tienen explotacion la mayoria del agua extraida de pozos es mediante motores de gasolina conectados a una bomba o lo que comumnete se conoce como motobomba. Son muy utiles y el consumo no es muy alto para el agua que llegan a sacar. Sin embargo hay una averia que suele afectarles siempre y es que cada cierto tiempo de funcionamiento comienza a fallar o no acelera lo suficiente. Muchos los que hacemos en un primer momento es regular a ojo el carburador, que es un error que se comete ya que la averia no es de ahi. 

En un 90% de los casos la averia se situa en la bujia la cual suele acumular carbonilla, ese polvo negro que sale de la combustion y esta pegado a ella. Para repararlo solo debemos de quitar la bujia con la llave indicada, en caso de no tenerla con la que afloje. Una vez retirada deberemos raspara todo lo negro que tiene por el lugar que salta la chispa que hace la combustion. Una vez hecho eso, lo recomendado es meter en gasolina para que se lave y asi quede mejor y de nuevo al podremos colocar. 

Esta carbonilla suele salir como uso no apropiado en la mezcla de gasolina y aceite, una mala mezcla hace que esto se deposite y que nuestro motor no rinda lo que debe o se pare. 

Motor que se viene abajo

En muchas ocasiones vemos como el rendimiento de nuestra maquinaria es mucho menor de la que deberia de ser y eso debemos de mirarlo ya que un simple problema puede ocasionar una averia aun mayor.  El bajo rendimiento es causado por dos motivos principalmente y es la entrada de aire o de combustible.

En el caso de falta de aire vemos como nuestra maquinaria rinde menos y consume mas pero nunca llega ha pararse del todo. Esto es debido a una obstruccion en el filtro de aire y que se soluciona con una simple limpieza de este. Debemos asegurarnos que el lugar donde esta introducido el filtro este limpio, conviene echarle aire para limpiarlo.

Por falta de combustible es una averia mas comun de lo que parece en el sector agricola debido a que el repostage suele ser mediante depositos en los que el combustible esta bastante tiempo y se crea impurezas que ostruyen el filtro. Para solucionar esto lo unico posible es la sustitucion de filtro, ya sea uno o dos. A diferencia de la falta de aire en este caso la maquinaria si llega a pararse incluso sin hacer fuerza alguna.