Enganche electrico de pala

En muchos casos el enganche rápido de las palas se convierte en una locura para el agricultor debido a malas conexiones, deterioro o desgaste del enganche. Con el paso del tiempo el enganche eléctrico que activa las electrovalvulas se deteriora y nos hace cambiar todo el enchufe cosa que es difícil y laboriosa. En muchas ocasiones debemos hacer el uso de la pala y no tenemos dicho enganche y esperar el repuesto nos hace parar. Tenemos la opción de ponerlo permanente, empalmando los cables, pero yo encontré una solución mas sencilla y es sustituir el enchufe especifico por uno de corriente, de las alargaderas de casa. La ventaja es que es facil de encontrar, tiene la misma función y tan solo nos cuesta un par de euros. Ademas es mas fuerte y mas sencillo de montar. 

Piezas protectoras en brazos

En cuanto al alzamiento tenemos aperos en los cuales los brazos suelen bailar de lado a lado, no quedan bien ajustados y el apero se desplaza. Esto ocurre cuando en la torreta del apero el alojamiento del burlon es mas grande que el ancho de la bola y por lo tanto el brazo cabecea. Para evitar esto hay un sistema que consiste en hacer una pieza la cual ajuste en la medida el brazo haciendo que este no se desplace. Esta pieza esta cogida con el bulon de manera que queda entre el brazo y un lado interno del enganche de la torreta haciendo que no haya campanilleo en el enganche. Con eso conseguimos que el bulon pueda salirse debido a una rotura o perdida del pasador, ganando seguridad y fijeza. 

La abonadora

En muchos casos los agricultores cuando vemos los platos nos parece que no se puede variar la forma de echar el grano o abono, sin embargo en muchas abonadoras esto si es posible y el como es muy sencillo. Si nos fijamos en la gran mayoría de las abonadoras las chapas que dirigen el grano o abono estan en una X perfecta, es decir con un angulo de 90 grados entre ellas. Sin embargo este angulo se puede modificar haciendo así que la abonadora prolongue mas hacia los lados o simplemente mas hacia atrás. ¿De que me sirve esto? pues sinceramente de poco, sin embargo cuando echamos el abono, concretamente la urea que es mas fina podemos hacer un ajuste y con ello al ser mas fina puede que llegue mas lejos y cruce mejor. Esto se hace modificando los ángulos y colocandolos según las letras, en el caso de la aguirre tenemos que en el plato tenemos dos chapas que se dirigen con x, y, z y las otros dos con a, b, c. ¿Cual debemos de modificar? las que prolongan hacia los lados. Lo que debemos hacer es abrir el angulo un poco mas de forma que al hacer la vuelta el disco llegue mas lejos. 

Otro error que se comete es llevar la maquina a baja revoluciones, se que se recomienda en muchos casos que vaya a 500 rpm y en las grandes no se puede cambiar, pero en las que van suspendidas en los elevadores es mejor llevar la toma de fuerza a 1000 rpm ya que el tractor suele ir a baja revoluciones, al menos en mi caso y con ello conseguimos que quede mas esparcido y que cruce todas las pasadas. 

Se ahoga el motor del agua

Muchos somos los que nos servimos de motores de agua o motobombas para el suministro agrícola o ganadero, por eso no hace falta decir lo bueno o lo malo que nos encontramos el día que no quiere arranca ro acelerar.  Lo primero que hacemos todos es limpiar la carbonilla de la bujia, si eso no funciona nos vamos al carburador y aun así cuando lo limpiamos lo mas que conseguimos es que arranque pero no funcione mas que al 70%. ¿Y que hacemos? pues una avería bastante común es que el tubo de escape se llene de aceite, en muchas ocasiones cuando hacemos la mezcla y por falta de previsión mezclamos mas aceite de la debida o usamos la de engrase de motor echada a ojo. Esto se va acumulando en los tubos de escape y llega el momento que los tapona haciendo que el motor se ahogue o no deje acelerar. La mejor solución es cambiar el tubo de escape, pero también podemos intentar limpiarlo, así conseguiremos que nuestro motor rinda mejor. 

Falta de masa en un tractor

Este fallo es mas comun de lo que nos creemos y en muchos casos echamos la culpa a una mala carga de la bateria del aternador o que la bateria esta ya en mal estado. Cuando se produce esto en muchos casos algunas de nuestros sistemas auxiliares del tractor dejan de funcionar mal como por ejemplo electrovalvulas de la pala, instalacion de componentes externos de la maquinaria e incluso el arranca. Una de las formas de comprobar es ver si la borna esta floja, deteriorada o simplemente se ha roto en caso de que ninguna de estas opciones sea la posible, debemos de continuar con el cable de masa, el negativo, hasta que se une al chasis por un tornillo. Quitaremos el tornillo y con una lima limaremos tanto el cable como la conexion. Volveremos a colocar todo igual y probaremos haber si hemos arreglado la averia.

La falta de direccion

En muchos de los casos nuestros tractores van equipados con una sola bomba hidraulica la cual es capaz de mover todos los equipos necesarios y ademas controlar la direccion, en otros el hidraulico se separa de la direccion, pero lo mas normal y moderno es tan solo una bomba. Esta bomba se suministra de la aceite de hidraulico que lleva en los elevadores y sirve para elevacion de pala, suministro de direccion, y enganches hidraulicos auxiliares de maquinaria.  Sin embargo lo que primero nos dice que tenemos problemas en el sistema es la direccion, ya que una falta de aceite en el deposioto hara que nuestra direccion vaya mas dura o cueste mas moverla. Lo primero que debemos de comprobar al menos un par de veces al mes es el nivel de aceite. En caso de que este bajo recebarlo y si el fallo en direccion continua, mientras que el resto de funciones se mantiene, ver el funcionamiento del albitrol, que es una pequeña bomba que controla la direccion y que se sujeta al volante.

Falta de gasoil

En muchas ocasiones la falta de potencia del tractor se debe a la baja entrada de gasoil al motor, en entradas anteriores hemos hablado de que eso es debido a que el filtro de gasoleo esta obstruido y necesita un cambio. Sin embargo hay un pequeño filtro que se coloca en la entrada del bombin y que en muchas ocasiones suele ser este el que se entrapa dando como resultado la falta de gasoleo. Lo primero que debemos de hacer es desconectar la entrada al bombin para poder extraer el filtro. Una vez quitado el tubo, desenroscamos el filtro y vemos si esta obstruido y en ese caso lo debemos de limpiar. Es mejor limpiarlo con gasolina que intentar hacerlo con una alambre y que se rompa, ya que asi no hata su finalidad. Tambien hay personas que suelen quitar esta pequeña membrana pero esto puede perjudicar a el filtro de gasoleo.