Ruedas llenas de agua

En la mayoria de los casos cuando hablamos de un llenado de agua de los neumaticos de un tractor muchos dudan de su efectividad, sin embargo debemos tener en cuenta que esto es una gran ventaja, ya que con ello conseguimos que nuestro tractor pese mas y agarre mejor. Con esto lo que se pretende es que ante un pinchazo pequeño aguente mucho mas que con tan solo aire y ademas tenemos la gran ventaja de aumentar el agarre. Las pegas son que con ellos el tractor necesita mayor fuerza en la direccion para mover las ruedas pero por lo demas son ventajas. Tambien suele decirse que en carretera el tractor sufre mas con los neumaticos llenos de agua, ya que segun aumenta la velocidad esto puede dañar al tractor.

 

Bomba de hidraulico

Aunque parezca que es una averia poco comun, no lo es tanto y mas si en nuestro tractor tenemos incorporado un sistema de pala. Esta averia suele darse cuando los niveles de aceite son bajos y es mucha la fuerza que debe ejercer el hidraulico para el desplazamiento de la botella. el como evitarla es muy sencillo, teniendo precaucion y manteniendo los niveles de aceite en sus niveles.

Esta averia es facil de detectar ya que si vemos que nuestro tractor no mueve los elevadores e incluso no eleva el basculante de un remolque es porque algo falla. Lo primero que debemos comprobar son los niveles de aceite, posteriormente que no exista obstruccion en los filtros y finalmente que no exista ninguna perdida de aceite. En caso de que todo este bien, ya sabemos que es la bomba de hidraulico.

En muchos modelos esta bomba suele colocarse encima de la caja de cambio, aunque tambien existe la posibilidad de que este acoplada al motor. Lo mas normal es que se localice bajo la cabina colocada sobre la tapa de la caja de cambios. 

mal funcionamiento del hidraulico

En cuanto al sistema hidraulico debemos tener en cuenta varias cosas, el tractor suele utilizar el mismo aceite para el movimiento de dirección, elevadores y tambien boquillas. La falta de aceite es el mas comun de los problemas y se detecta sobre todo en las boquillas que no den presion suficiente, tambien en que la direccion comienza a ponerse dura y no se mueve con suavidad. Para un mejor manejo debemos asegurarnos que el nivel es optimo y que la aceite es la suya, ya que si el grado es mayor puede hacer que vaya mas lento el hidraulico. Tambien hay que considerar que ese mismo aceite engrasa lo traccion trasera y un bajo nivel en este puede provocar el desgaste en los retenes y su posterior perdida de aceite.

Barra de doble tracción en Masey

En la mayoria de sus modelos la traccion de estos tractores es a traves de dos palier unidos por casquillos engranados. el mayorproblema que suele haber en estos casos es que en las uniones por estos casquillos sueles separarse los palier por un clip de aleta el cual impide que el casquillo se desplace. En caso de rotura de este clic se produce un desplazamiento del casquillo y una perdida de engrane por lo que se desacoplan los palier, perdiendo asi la tracción delantera. 

La mejor solucion que hay es colocar un pasador que sea mas fuerte que aguenta mas y que no se rompa. Conviene que se revise este mecanismo cada ciertas horas, ya que un desplazamiento del casquillo puede provocar un descaste en la dentadura de los palier y su posterior sustitucion. 

Enganche de uña en elevador

La mayoria de los tractores suelen tener ya incorporado de fabrica el enganche de uña en los elebadores, esto facilita mucho el trabajo, pero a su vez tiene algunos inconvenientes. En muchos casos la argolla que abre y libera la bolla suele engancharse, machacarse e incluso romperse. Esto hace que debamos de sustituirla, sin embargo no es tan sencillo y en muchos lugares te quedran cortar y soldar una uña nueva.

La pestaña junto con el tirador y el muelle suelen venderlo suelto, debemos de ajustarnos al modelo, ya que si es diferente no sirve. Para cambiarlo retiraremos los dos pasadores que sujeta el tirador y el muelle a la uña. Una vez retirado saldra simplemente. Ahora solo queda incorporar el siguiente, que con un simple alambre lo colocamos en su lugar y estiremos el muelle para que llege al pasador y listo. 

Truco en las rejas de maquinilla

Dicen que un hombre con el estomago y la cartera vacia piensa mas que un catedratico y la verdad es que yo creo que si. La maquinilla es una herramiento de labranza que se usa para mover la tierra antes de la siembra o realizar un barbecho, esta realiza su labor mediante las rejas que es lo que se localiza al final de los brazos amarrado con dos tornillo. 

Lo normal es que cuando comienza a llegar al brazo se de la vuelta o se cambie, sin embargo al tener tres agujeros la reja esto nos da para que el aprovechamiento sea mayor. Yo lo que suelo hacer es una vez que ha dado las dos vueltas, le bajo un agujero mas y asi se aprovecha bastante mas. Es un buen truco que nos ahorra hierro y dinero. 

Cambio de aceite de tractor

Aunque cada vez se pone mas complicado el cambio de aceite de los tractores por la tecnologia y el dificil acceso a tapones y filtros es una de las cosas mas sencillas que hay hoy dia. Lo primero que debemos de hacer es traer los filtros que pretendemos cambiar y asegurarnos de que son los suyos, ya que una vez quitados no los podremos volver a poner. Con el motor caliente, que es cuando la aceite esta mas liquida quitaremos los dos tapones que lleva el carter del tractor. Algunos es un tornillo de allen y otros de una llave normal, debemos tener cuidado, que el aceite estando caliente puede hacer daño. 

Dejamos que se vacie bien, yo suelo hacerlo por las tardes y dejarlos toda la noche escurriendo asi queda mas limpio. Una vez hecho esto procedemos a quitar el filtro, muchas veces esta demasiado apretado y si no tenemos un aflojador de filtros deberemos de hacerlo con el metodo de la cuerda. Una vez retirado colocamos el nuevo filtro y echamos aceite nueva. Yo suelo grabar en el filtro nuevo las horas para asi saber cuando volver a cambiarsela.